Press F1 for reload....

[Jararaka]

...или взгляд на будущее "Формулы-1" образца 2008-2010 годов.

Как известно, по итогам тендера, проведенного ФИА, с 2008 по 2010 года поставщиком унифицированных блоков управления двигателем на болидах Ф1 будет компания Micro$oft. Любопытно, что одновременно с оглашением результатов тендера появилась шутка о том, что очень скоро мир Больших Призов заполонят шутки о "виндовском" синем экране. Шутки, которые действительно не заставили себя ждать...



Итак, с приходом Micro$oft в Формулу-1 :

Команды больше не будут заниматься анализом аварий и поломок, а просто будут учиться с ними уживаться.

Вместо Росса Брауна на командном мостике появится виндовская" "Скрепка-помощник".

По ходу Гран При болиды без видимых причин будут на 30 секунд останавливаться, чтобы перезапустить систему, после чего, если ничего не произойдёт, будут продолжать гонку.

Если перезагрузка не будет происходить автоматически, её можно будет инициировать, удерживая нажатой кнопку подачи воды и одновременно нажимая педали газа и тормоза.

На руле появится три дополнительные кнопки – Ctrl, Alt и Del.

Время от времени возникающие проблемы не будут пропадать сами собой, и тогда будет необходимо пройти процедуру повторной инсталяции двигателя.

Процедура остановки в боксах более не будет называться совершением пит-стопов, а будет переименована в перезагрузку.

Вместо данных с двух сотен каналов телеметрии на командных мониторах будет "висеть" окно предупреждения "Автомобиль отсутствует".

Чарли Уайтин будет выслушивать жалобы представителей частных команд, которые смогут реализовать всю необходимую работу на бесплатно распространяемом софте Linux.

Включение пилотами лимитатора скорости на пит-лейн будет сопровождаться вопросом : "Вы уверены ?" И только после утвердительного ответа устройство будет начинать работу.

Несмотря на обещания совместимости блока ECU со всеми болидами, не исключается вероятность того, что в момент установки блок "откажется" работать с некоторыми периферийными устройствами, например, с покрышками.

Когда по ходу работ над новым болидом Ник Фрай решит воспользоваться опцией "вернуться к предыдущей удачной конфигурации", в транспортёре механики команды Honda могут обнаружить Tyrrell 003.

Гонщиков и инженеров до белого каления будет доводить постоянно звучащий вопрос : "Не желаете ли Вы установить новый драйвер для этого устройства ?".
Такой же эффект будет наблюдаться и при появлении сообщения о том, что "подвижная конструкция антикрыла выполнила недопустимую операцию в системном файле scrutineering.dll"

Перед стартом, кроме прогревочного круга, пилоты будут проезжать ещё один круг – перезагрузочный. В случае повторного старта и повторного прогревочного круга – повторный перезагрузочный круг, и так далее.

О необходимости сменить покрышки и дозаправиться будет сигнализировать системное сообщение : "Micro$oft обнаружил доступность обновлений !"

Замена носового обтекателя будет автоматически переводить болид в "Безопасный режим" и принудительно включать ограничитель оборотов двигателя.

Компания Apple предложит свой вариант блока ECU, который будет в два раза легче использовать, правда, работать он будет только на пяти процентах трасс...