По просьбе форумчан несколько запоздало (но лучше поздно чем никогда
) выкладываю схему запуска и удержания электромагнитного клапана. Конструкция делалась из принципа максимальной повторимости и простоты и не содержит дефицитных или дорогих деталей.
Схема и само устройство:
Принцип работы:
При включении конденсатор С1 начинает заряжаться (время зарядки около 1 сек.), транзистор VT2 в это время закрыт, VT1 соответственно открыт "настежь" и на клапан поступает полное напряжение с блока питания. В этот момент клапан включается.
После того как конденсатор зарядился, VT2 открывается, VT1 переходит в режим стабилизации напряжения (величина задается стабилитроном VD2) и клапан переходит в режим удержания.
Сборка и наладка:
В принципе никакой наладки не требуется, все номиналы выбраны с запасом, но .....
1. Собираем сам блок питания (трансформатор, мост, конденсатор С2).
2. Впаиваем VT1 и R1 и подпаиваем клапан. При включении блока в сеть клапан должен включиться.
3. Впаиваем все остальное. При включении клапан должен включиться, меряем напряжение на клапане через 2 сек. после включения, оно должно быть равно напряжению стабилитрона минус 0,6-0,7 В.
Если все так и есть, то все работает как надо.
Возможные причины неработоспособности и методы устранения (при полностью собранной но неработающей схеме):
1. Клапан не включается.
Коротим на 0,5 сек. конденсатор С1, если клапан включился и удерживается, увеличиваем емкость С1 (время запуска).
2. Клапан включается и тут же выключается.
Увеличиваем напряжение стабилизации VD2 (ставим 6,8 В или более).
Транзистор VT1 нужно ставить на радиаторе, сам клапан - электромагнитный клапан омывателя от ВАЗ 2108-2109 (напряжение срабатывания 12В, удержания - 4В).
Вроде все
12.07.2009, 22:11
Лінійний вигляд
