Я все еще борюсь. Теперь уже с шумом. Отпишусь, вдруг кому будет интересно.
Ну во первых, моя идея с подшипником от жесткого диска с треском провалилась - я так и не смог отцентрировать ротор на оси подшипника. Получалось очень сильное биение. Забросил эту идею.
Вчера же весь вечер убил на попытку отбалансировать ротор. Увы, безрезультатно. Сначала закрепил лопасти на роторе путем подмотки ФУМ ленты, а в дальнейшем надел между ротором и корпусом лопастей резиновое кольцо. Ни о какой балансировке и речи идти не может при наличии подвижных частей. Это понятно.
Потом пытался эмпирически подобрать балансировочный грузик из пластилина. Менял вес и место крепления груза в основании лопастей. Увы, как я уже писал, безрезультатно.
Стыдно такое писать, но это действительно довольно точный способ - уровень вибрации очень хорошо определял "на зуб". Касался зубом корпуса работающей головы фильтра. Уровень гула очень хорошо различим.
Поскольку у меня остались еще одни старые лопасти от отчаяния решил поэкспериментировать. Ну вот вдруг, мало ли!!! Спилил бор машиной 3 лопасти из 6. Симметрично. Видимо мне повезло. Уровень гула снизился по ощущениям примерно на 40%. Но для меня это все равно нетерпимо много. Производительность, как мне показалось, от этого не пострадала.
Сегодня же начитался в интернете про балансировку. Вот очень неплохая, кмк, статья: "
ТЕОРИТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ БАЛАНСИРОВКИ РОТОРОВ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ". Особенно понравился метод трех пробных пусков. Все очень просто и в принципе "стендик" можно собрать почти "на коленке". Математика и вычисления тоже довольно простые.
Но я испугался, что у меня может не хватить терпения, но с избытком лени
Поэтому
решил попытаться отбалансировать ротор в статике на опорах. Снял ось ротора с фильтра. Вставил ее в ротор. В тиски зажал опоры в такой последовательности: губка тисков - лезвие канцелярского ножа - кусочек досочки подобранный по ширине ротора - лезвие - губка тисков. Выставил плоскость опор-ножей строго по уровню во всех направлениях. И опять неудача - магнит ротора настолько сильный, что ротор притягивается к лезвиям. Лаааадно! Заменил лезвия на круглые в сечении деревянные карандаши (что было под рукой). На карандаши концами оськи положил ротор. И начал искать "тяжелые" стороны.
Как ни странно грузик пришлось крепить со стороны шпонок ротора и лопастей, на казалось бы, самой "тяжелой" стороне. Пластилина пришлось налепить на удивление много и сразу в 2 местах по соседству, в смежных лопастях. Диаметр шарика пластилина 2 по 5 мм примерно.
Испытания. И... Увы и ах. Вибрация слегка тише, но все еще значительная.
Видимо нужна именно динамическая балансировка, причем с обоих сторон ротора. Как там крепить грузы я не представляю. Думаю может в пластике засверливать небольшие выемки и туда "запрессовывать" маленькие кусочки свинца. Для надежности на них капать сверху клеем. Но, чувствую, что это уже не для меня. Лень
Кстати, может совпадение, но при фиксации лопастей на роторе голова иногда не запускалась. Наверное не хватало начального крутящего момента. После, так сказать, балансировки все запускается без сбоев, несмотря на убранный спец. люфт связки ротор-лопасти. Может просто совпадение + везение. Не знаю...
Есть еще 1 идея - под лопасти одеть и закрепить относительно тяжелую металлическую пластину-маховик. Ее то уже можно центрировать в 1 плоскости. Да и вообще с нею будет все проще и лучше. Как мне кажется. Правда у меня нет ни материала, ни инструментов для изготовления такой, так что...
В общем в выходные пойду на авторынок. За вибро-шумоизоляцией для фильтровального отсека тумбочки под аквариумом. Благо после самостоятельной полной шумки авто уже знаю что и сколько мне нужно и какой фирмы с оптимальным соотношением цена-качество. Проблема может быть в цене. Она и в хорошие времена кусалась.
Правда все равно это поможет частично - гул передается по воде в трубах и сам аквариум тоже гудит. Эххх....
ЗЫ: Фуух. А шо я? Я сам офигел от количества буков
Комбінований вигляд
