Отчего гудят помпы. Технари

[Vasnecov]

Просто центровка не помогает - именно из за люфта, а магнитное поле в фильтрах неравномерное....
Пробовал убирать люфт подбором диаметра оси - помогает незначительно, в случае когда подгоняется точно - снижается надежность, в виду того, что любая мелочь вида кусочка волокна из синтепона, оторвавшейся бактериальной пленки, наконец песчинки, надежно клинит ротор.
Думал о варианте ротора, крутящегося вместе с осью, в каком либо подобии подшипника - и отцентровать можно лучше, и с люфтом побороться, и сами "подшипники" поставить в резиновые "подпятники" для дополнительного гашения вибраций - но варианта подшипника, надежного, так и не придумал...

[Skif]

Допис від Vasnecov

...Пробовал убирать люфт подбором диаметра оси - помогает незначительно, в случае когда подгоняется точно - снижается надежность, в виду того, что любая мелочь вида кусочка волокна из синтепона, оторвавшейся бактериальной пленки, наконец песчинки, надежно клинит ротор....

И я испытал этот вариант. Выводы точно такие же. Шум снижается незначительно, но надёжность падает в разы. По моим наблюдениям, при минимальном люфте, очень большую роль играет температура помпы. Из-за разного температурного коэф. расширения оси и материала импеллера получается что при одной температуре гудит, а при другой уже клинит.
Всяческими экспериментами замучал досмерти атмановскую головку, но так ничего и не удалось сделать.
Конечным экспериментом было частичное высверливание штатной втулки, установка на чуть-чуть толщую ось и заливка эпоксидкой. После застывания ось вытаскивал и устанавливал родную. Люфт практически нулевой, даже меньший чем должен быть (моторчик стартовал только с толкача ) Гул всёравно присутствовал. Температурная зависимость стала очень заметной, проверил вручную. После макания в холодную воду импеллер на оси проворачивался очень легко, а после подогрева в тёплой воде импеллер обхватывал ось почти намертво.
Для себя сделал вывод что люфт сам по себе мало что значит. Обращал внимание на "старичков", у них выработка значительна и уже видима глазу, а гул меньше. ИМХО, большее влияние оказывают разбалансировка, и неравномерное намагничивание импеллера. А тут, как уже многократно говорилось, на какой экземпляр попадёшь...

[Виктор У]

А Вы обращали внимание на продольный люфт (вдоль оси) ?

[Skif]

Допис від Виктор У

А Вы обращали внимание на продольный люфт (вдоль оси) ?

Естественно, продольный люфт у всех помп огромен.
Вернее, импеллер ничем не подпирается и удерживается в среднем положении на оси за счёт магнитного поля. Всяческие шайбочки по обе стороны от импеллера нужны лишь для того чтоб когда его дёрнет в момент старта, лопасти не задели за корпус.
Всё это прекрасно наблюдалось на устаревшей конструкции акваэлевских ФАНов. У них импеллер находился сверху под полупрозрачным куполом и через выпускное сопло было прекрасно видно работу лопастей.
В момент включения импеллер может "кидануть" вдоль оси, даже можно услышать стук. Потом он либо "зависает" либо совершает небольшие продольные колебательные движения в магнитном поле. Система сама себя уравновешивает.

[Ded_MorOZ]

Допис від Vasnecov

магнитное поле в фильтрах неравномерное....

Магнитное поле в подобных двигателях носит пульсирующий характер, что также вызывает вибрации.
Поле принято приближенно считать вращающимся.