Что внутри "головы" ? - Сторінка 4 - Аквафорум

Что внутри "головы" ? · 25.07.2009, 13:48

Поскольку часто пишут: "Сгорела головка фильтра ..... Что делать ? Можно отремонтировать или нужно менять ?"
То выкладываю схему устройства головки фильтра.

Как видно, там всего ДВЕ детали:
1. Катушка.
2. Импеллер.
Так что особо ремонтировать там нечего

А вот так эти детали выглядят "внатуре":

Сорри за качество фото (мобилкой на рынке).
Импеллер здесь из неплохих, т.к. крыльчатка свободно делает на оси почти оборот, пока выступы на ней и на пластинке у основания магнита не сцепятся. Сделано это для облегчения старта.
ВСЕ пространство внутри корпуса сплошь залито компаундом (что-то вроде эпоксидки, но пластичнее) выковырять который не повредив сам корпус невозможно. Может и есть какой-то растворитель, но сие мне не ведомо.

41292 · 11.08.2011, 14:52

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Достался как то мне по случаю сгоревший наружный фильтр,ну разобрал я голову и перемотали мне катушки. Как их подключить не знаю

Может кто то сталкивался с подобным?

Skif · 11.08.2011, 16:53

Катушки подключать нужно последовательно. Важно чтоб конец намотки первой подключался к началу намотки второй. По картинке, по логике, это соединение белого провода первой с желтым второй.
На всякий случай, первое включение делать с последовательно включенной лампочкой накаливания 40Вт*220В (в качестве предохранителя). Если с цветами напутали и включено неправильно то лампочка засветится почти в полный накал. При правильном включении лампочка будет светиться значительно тусклее, а импеллер будет делать попытки крутиться.
Когда подтвердится правильность включения то лампочку можно будет из схемы изъять.

П.С. в схеме желательно предусмотреть термопредохранитель (многоразовый, самовосстанавливающийся) градусов на 90. Его как-то закрепить на сердечнике или прижать к катушке. ЭТо может спасти фильтр от повторного сгорания и/или оплавления корпуса.

41292 · 11.08.2011, 20:39

Цитата:

Допис від Skif

Катушки подключать нужно последовательно. Важно чтоб конец намотки первой подключался к началу намотки второй. По картинке, по логике, это соединение белого провода первой с желтым второй.
На всякий случай, первое включение делать с последовательно включенной лампочкой накаливания 40Вт*220В (в качестве предохранителя). Если с цветами напутали и включено неправильно то лампочка засветится почти в полный накал. При правильном включении лампочка будет светиться значительно тусклее, а импеллер будет делать попытки крутиться.
Когда подтвердится правильность включения то лампочку можно будет из схемы изъять.

П.С. в схеме желательно предусмотреть термопредохранитель (многоразовый, самовосстанавливающийся) градусов на 90. Его как-то закрепить на сердечнике или прижать к катушке. ЭТо может спасти фильтр от повторного сгорания и/или оплавления корпуса.

Большое спасибо!!!!
Завтра попробую)

41292 · 12.08.2011, 12:57

Сегодня попробовал. Лампочка еле накаливается, но ротор не крутится((((((
Если подтолкнуть то делает несколько оборотов и останавливается(
Я правильно подключил???
Может на катушках витков много??

pimass · 12.08.2011, 13:00

А я бы этого не делал, так как загерметизировать идеально в домашних условиях не получится, отсюда возможность КЗ или не дай бог поражение электрическим током.

41292 · 12.08.2011, 13:17

Цитата:

Допис від pimass

А я бы этого не делал, так как загерметизировать идеально в домашних условиях не получится, отсюда возможность КЗ или не дай бог поражение электрическим током.

Почему не получиться?
И зачем герметизировать?
катушки никоем образом с водой не контактируют!

Skif · 12.08.2011, 13:39

41292, похоже что правильно. Когда уберёте из схемы лампочку то на мотор пойдёт полное напряжение и ротору хватит сил продолжать вращение без остановки.
А герметизировать надо, учесть все возможные протечки очень тяжело. Кроме того, не исключено что плеснётся случайно вода на фильтр и т.п...

41292 · 12.08.2011, 14:24

Цитата:

Допис від Skif

41292, похоже что правильно. Когда уберёте из схемы лампочку то на мотор пойдёт полное напряжение и ротору хватит сил продолжать вращение без остановки.
А герметизировать надо, учесть все возможные протечки очень тяжело. Кроме того, не исключено что плеснётся случайно вода на фильтр и т.п...

Так я убирал из цепи лампочку и не хватает ротору сил(((
Моет тот кто перематывал не считал витки и намотал больше чем надо?
А на счет герметизации то я буду заливать всё эпокситкой)

Skif · 13.08.2011, 11:33

41292, либо перемотчики схалтурили при подборе сечения провода и количеству витков. Либо при сгорании моторчик солидно нагрел магнит импеллера и тот частично потерял свои магнитные свойства. Вот теперь ему и не хватает сил крутить.

Вариантов пока вижу два:
Первый это попробовать заменить импеллер на заведомо исправный.
Второй - вместо двух последовательных катушек включить только одну, а другую оставить с разомкнутыми и заизолированными концами. Правда это только для не длительного теста, т.к. при длительном включении возможен сильный перегрев.

П.С. Всё это при условии что Вами перепроверена ось, шахта, подпятники и есть 100% гарантия что ротор крутится свободно и без подклиниваний.

П.П.с. конструкция помпы фильтра очень похожа на конструкцию сливной помпы стиральной машины http://images02.olx.com.ua/ui/11/32/...2725_4----.jpg
Правда, обычно в них изнашивается мех. часть, ремонтники меняют узел целиком, а оставшиеся каркасы и катушки выбрасывают. Можно поспрашивать в сервисах и выпросить этот лом на эксперименты. При хорошем везении даже размеры могут совпасть

jakovru · 15.08.2011, 12:49

А катушки не паралельно-ли надо подключать?

Skif · 15.08.2011, 13:00

нет!

YUSIK · 20.10.2011, 00:34

Эти катушки можно подключить двумя вариантами:

1) ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО - конец первой катушки с концом второй катушки (похоже, что оранжевый с оранжевым) два других в сеть

2) ПАРАЛЕЛЬНО - конец первой с началом второй, начало первой с концом второй (оранжевый первой с желтым второй, желтый первой с оранжевой второй катушки)

P.S. если при работе будет иметь место смещения ротора в сторону от центра, то двигатель работать не будет, а запускаться то тем более...

Skif · 20.10.2011, 11:52

Цитата:

Допис від YUSIK

2) ПАРАЛЕЛЬНО - конец первой с началом второй, начало первой с концом второй (оранжевый первой с желтым второй, желтый первой с оранжевой второй катушки)

Хотите чтоб горело красиво?
Где это Вы видели чтоб две отдельные катушки, сидящие на одном магнитопроводе, соединялись параллельно?

YUSIK · 23.10.2011, 23:26

Цитата:

Допис від Skif

Хотите чтоб горело красиво?
Где это Вы видели чтоб две отдельные катушки, сидящие на одном магнитопроводе, соединялись параллельно?

В принципе согласен: подключение в данном случае последовательное.
В случае, когда катушки идентичные их можно подключить и параллельно, но при этом питающее напряжение будет в два раза ниже, чем при последовательном подключении.
Исходя из фото, аппарата и личного опыта уверен, что катушки идентичные.
P.S. У меня более 11ти лет опыта перемотчика электрических машин и аппаратов. Насмотрелся - не хочу...

Skif · 24.10.2011, 10:13

Я перемоткой занимался кустарно, да и особого опыта нет. Но почему-то всегда был уверен что максимально идентичные катушки можно получить только наматывая одну катушку двойным проводом, а потом их разделить

И почему-то уверен что конструктивно разнесённые катушки всегда получаются разные, даже с разным количеством витков. А эта разница, при параллельном соединении, выльется в разность потенциалов закороченную через сопротивление обмотки.